昨日、パーツの取り付けでお預かりした８６ですが

ローダウンの具合は丁度良く何の問題も無いのですが

作業の為、リフトアップしたところサスペンションに

少し違和感を感じたので、今日は書かせて頂きます。

あえて取り付けてある、サスのメーカーは書きませんが

車高調が取り付けてあり、ご覧の通りボディーでリフトアップした状態で

ノーマルサスの車輌が接地しているのと同じか、

それ以下までしかサスが伸びません！

この状態が伸び側の限界とするとサスのフルストロークは“半分の半分”

残り２～３ｃｍのストロークで伸びと縮みを吸収しなくてはならず

物理的に無理が有るのではないかと思えて仕方ありません。

写真は当店のＲＣですが、その違いは歴然です！

車の使用用途によっては、ストロークを規制した方が

良い場合が有るのは解りますが、今回の場合を含め

街乗りをメインに使う車であるならば、直の事！

６０km/hでコーナーリング最中に、高さ１０mm

のマンホールがあったら、跳ね飛ばされると思うのは

私だけが感じる事ではない様に思います！

最近は、確かに車を購入当事に、取り付けた車高調をストロークのある

ダンパーに取り替えるオーナー様が多いのも納得ができる事実です。

車のスタイルやハンドリングのフィーリングは

みなさん好みがあると思いますが、安全も関係してくる大切な

パーツなので、サスペンションの交換をお考えのオーナー様は

慎重に選んで頂きたいと思います！

大木

AT86公式ウェブサイトはコチラ ⇒ http://www.gtoyota.com/at86/