フロントが組みあがったところで

アブソーバメーカー”ＫＯＮＩ”を少し紹介します

ＫＯＮＩ社は、オランダのメーカーで自動車黎明期の１９３２年より

ショックアブソーバの製造を開始

特にヨーロッパでは、高い評価を受けランボルギーニをはじめ

数々のスーパースポーツカーの純正部品に採用されています

自動車だけでなく、フランスの超特急「TGV-Duplex」や

アメリカの大陸横断鉄道「Amtrak Superliner」等のサスペンション

さらに、橋梁用のダンパーとしても採用されています

特徴である減衰力調整は、基本的に伸び側のみの調整ができる構造で

スプリングに依存の少ない引き締まった印象のアブソーバです

ＳＵＶだけでなくスポーツカーでも人気、４０代５０代の方は感涙深い！？

ＲＶパークでもおすすめのカスタマイズパーツです

続いて、リヤ側の作業に入ります

リヤ側はスプリングとアブソーバが一体の構造ではないので

手順が異なります

まず、リヤアクスルのデフ部分にサポートを設置し、アブソーバを切り離し

ストレスをなくしスプリングを先に交換し、アブソーバを交換します

リヤスタビライザーも比較してみました

スプリングの全長も違いますね

前後共組みあがったら、ラテラルロッドにてリヤアクスル位置の調整

ハンドル位置、サイドスリップ、ヘッドライト調整等々の

群馬トヨタ品質の”整備 ＆ 気遣い”を提供します

 


予定より一日早く、満面の笑みのお客様のもとに帰って行きました

ＫＯＮＩのアブソーバは、少し慣らしの期間が必要な場合がありますが

最高の足廻りを手に入れた、「特別なＦＪクルーザー」がまた一台誕生しました

Ｍ様　ありがとうございました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＡＫＡ

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