みなさん、こんにちは！

 

いつも前橋大友店のブログをご覧いただき

ありがとうございます☺

 

昨日、２０２４年３月２１日に

トヨタGRヤリスの一部改良

及び特別仕様車が発表されました！

 

今回のブログでは、

GRヤリス一部改良に伴い、

①走行性能の強化

②外観の改良

③室内空間の改良

について解説いたします。

 

特別仕様車については

次回のブログで解説させていただきます！

 

 

GRヤリスは、

トヨタのスポーツカーを取り戻したい

という想いから誕生しました。

 

今回の一部改良では、

「もっと多くの人に魅力を楽しんでもらいたい。」

という想いが込められており、

GAME CHANGERなクルマへ

さらに進化を遂げました！

 

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それでは、

GRヤリス一部改良の

【①走行性能強化ポイント】

からご紹介いたします！

 

パワートレーン性能

▶最大出力/トルクを２７２ps/３７０N・ｍから

３０４ps/４００N・mへアップし加速性能を向上

 

▶世界トップレベルの変速スピードを誇る、

高性能スポーツ8速ATを新たに開発。

⭐より幅広いお客様に、GRヤリスの神髄

「１．６Lターボ×４WD」をお楽しみ頂ける仕様設定を実現 ！

 

操縦安定性

▶ 現行モデルに対し、スポット打点を+１３%、

構造用接着材を+２４%増加させ、ボディ剛性向上

 

▶ ボディとショックアブソーバーを締結する

ボルトの本数を１本から３本に変更

⭐アライメント変化を抑えつつ、

操舵に対する車両挙動の応答性を向上！

 

冷却性能

▶ 冷却性能向上仕様をセットにした

「クリーニングパッケージ」を

新たにメーカーオプションにて設定

(サブラジエーター/クールエアインテーク

/インタークーラースプレー等)

 

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続いて、

【②外観の改良ポイント】

についてご紹介いたします！

 

 フロント

▶ 冷却性確保のための開口部を

サイドグリルに設定すると共に

バンパーサイドにアウトレットを設け、

サブラジエーター(MOP設定)の熱を排出

 

▶バンパーロアのグリルに

スチールメッシュ（金網）を採用し、

軽量化と強度を両立。

さらに、従来の樹脂グリルに比べて

開口面積が増え、冷却性向上

 

▶ラリー走行等でパーツが破損した際に

交換無用/交換作業時間を提言すべく、

フロントバンパーに分割構造を採用

 

リヤ

▶一文字形状のテールランプへと意匠変更。

新しいGRヤリスであることが

一目でわかる個性を表現

 

▶競技での破損への対策と視認性の確保を狙い、

リヤフォグ/バックランプの位置を変更し、

リヤコンビネーションランプに集約

 

▶リヤロアガーニッシュ下端に開口部を設け、

マフラーの熱を排出しつつ、

空気を抜くことにより空気抵抗を低減し、

あわせて操縦安定性も向上

 

▶ハイマウントストップランプと

リヤスポイラーを別体とし、

リヤスポイラーのカスタマイズ性を向上

 

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最後に、

【③室内空間の改良】

についてご紹介いたします！

 

コクピット

▶「ドライバーファースト」をコンセプトに、

インストルメントパネルのデザインを大幅に変更。

スーパー耐久のレースマシンをモチーフに、

情報と操作系統を運転席に集中させるべく、

センタークラスターをドライバー側へ１５度傾斜させ、

スイッチ類を手の届きやすい位置へ配置

 

▶ 現行モデルにおいて、多くのお客様から

ご指摘頂いたドライビングポジションを２５mmダウン

 

▶GRカローラを踏襲した１２．３インチ

フルカラーTFTメーターを採用

 

▶ ATモデルにおいて、

ステアリングからすぐに手が届くよう、

ATシフトレバーの位置を変更。

ヤリス（ベースモデル）のCVTシフトレバーに対し、

ATシフトレバーの位置を上昇させ、

MTモデル同等の操作性を確保。

 

▶レースカーのシーケンシャルミッション

のような操作を可能にすべく、

Mモードでの変速操作の向きを

「押しでシフトダウン/引きでシフトアップ」に変更

 

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いかがでしたか？

更に進化を遂げたGRヤリスの魅力を

お届けできていれば幸いです🍀

 

次回はGRヤリス特別仕様車について

ご紹介させていただきますので

是非、お楽しみに😊

 

詳しくは前橋大友店まで

お気軽にお問い合わせください！

 

カタログも届いております👍

 

 

 

最後までご覧いただきありがとうございます。

 

みなさまのご来店をスタッフ一同

心よりお待ちしております🌼