みなさんこんにちは！

群馬トヨタ自動車

高前バイパス店の新車情報ブログを

ご覧いただき誠にありがとうございます！

ショールームスタッフの三富です🐵

 

 

本日４月１８日（木）

新型ランドクルーザー“250”

継続発売のモデルと

特別仕様車の

同時発表となりました！✨

 

プラドの後継モデル、

新型ランドクルーザー”250″登場を

解説いたします！

 

また、

特別仕様車「First Edition」もご紹介！

デザイン、ボディカラーなど

最新情報をお届けいたします！

 

継続発売のモデル画像

 

特別仕様車画像

 

そして親しまれてきた

ランドクルーザー‟プラド”の名前を、

ランドクルーザー‟250”へ改め、

原点回帰し生まれ変わりました！

 

その背景には

人に寄り添い生活を支える役割と

使命を担うべきクルマが

時代の流れとともに

高級・豪華路線にシフトしてきた

という現状がありました。

 

そこで掲げられた開発方針が

「原点回帰」です。

 

豊田社長（当時）からも

「プラドのモデルチェンジではなく、

ランドクルーザーを作りなおそう」

と心強い後押しをいただいたとのこと。

 

このブログでわかる

ランドクルーザー“250”の情報はこちら↓

①グレード体系

②基本情報（サイズ）

③走り（エンジン）

④外装デザイン

（フロント／サイド／タイヤ／ランプ）

⑤内装デザイン

（コックピット／シート／メーター・ディスプレイ）

⑥ボディカラー

の6点です！

 

では早速

お客様の生活を支える存在へと昇華した

ランドクルーザー“250”を

詳しく解説いたします。

 

 

新型ランドクルーザー“250”の

①【グレード体系】

 

継続販売の標準グレードは

3グレード体系です。

ZXグレード

2.8Lディーゼルターボ　4WD/8AT:7人乗り

 

VXグレード

2.8Lディーゼルターボ　4WD/8AT:7人乗り

2.7Lガソリン　4WD/6AT:7人乗り

 

 

　GXグレード

💡法人需要にお応えするグレード

2.8Lディーゼルターボ　4WD/8AT:5人乗り

 

 

8000台限定発売の

特別仕様車ファーストエディションは

2グレード体系です。

【ZXグレード】

2.8Lディーゼルターボ　4WD/8AT:7人乗り

 

【VXグレード】

2.8Lディーゼルターボ　4WD/8AT:7人乗り

2.7Lガソリン　4WD/6AT:7人乗り

 

 

新型ランドクルーザー“250”の

②【基本情報】

 

【全長】

4,925㎜（ZX/VX/GX）

 

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

全長　4,825ｍｍ

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

全長　4,985ｍｍ

 

【全幅】

1,980ｍｍ（ZX/VX）・1,940㎜（GX)

 

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

全幅　1,885㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

全幅　1,980㎜

 

【全高】

1,935㎜（ZX）・1,925㎜（VX/GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

全高　1,850㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

全幅　1,925㎜

 

【ホイールベース】

2,850㎜（ZX/VX/GX)

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

ホイールベース　2,790㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

ホイールベース　2,850㎜

 

【トレッド（フロント/リヤ）】

　1,665㎜/1,665㎜（ZX/VX）

・1,645㎜/1,645㎜（GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

トレッド（フロント/リヤ）　1,585㎜/1.585㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

トレッド（フロント/リヤ）　　1,665㎜/1,665㎜

 

【最低地上高】

225㎜（ZX）・215㎜（VX/GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

最低地上高　220㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

最低地上高　225㎜

 

【室内長/室内幅/室内高】

2,685㎜/1,600㎜/1,190㎜（ZX/VX）

・1,930㎜/1.600㎜/1.210㎜（GX)

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

室内長/室内幅/室内高

2,250㎜/1,565㎜/1,240㎜・1,825㎜/1,565㎜/1,240㎜

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

室内長/室内幅/室内高

1,955㎜/1,640mm/1,190㎜・2,755㎜/1.640㎜/1,190㎜

 

 

【乗車定員】

7名（ZX/VZ)・5名（GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

乗車定員　７名・５名

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

乗車定員　5名・7名

 

【車両重量】

2,410㎏（ZX）

・2,380㎏/2,240㎏（VX）

・2,320㎏（GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

車両重量　2,230㎏/2,060㎏

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

車両重量　2,550㎏/2,500㎏

 

【最小回転半径】

6m

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

最小回転半径　5.8m

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

最小回転半径　5.9m

 

【タイヤサイズ】

265/60R20（ZX）

・265/65R18／265/65R18（VX）

・245/70R18（GX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

タイヤサイズ　265/65R17

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

タイヤサイズ　265/55R20

 

【総排気量】

2.754L　2.693L　2.754L

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

総排気量　2.754L/2.693L

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

総排気量　3.345L/3.444L

 

【使用燃料】

軽油（ZX/GX）・無鉛レギュラー（VX）

 

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

使用燃料　軽油・無鉛レギュラー

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

使用燃料　軽油・無鉛プレミアム

 

【燃料タンク容量】

80L（ZX/VX/GX)

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

燃料タンク容量　87L

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

燃料タンク容量　80L

 

【燃費WLTCモード】

11.0㎞/L（ZX/GX）・7.5㎞/L（VX）

■ランドクルーザープラドTX‟Lパッケージ”と比較

燃料WLTCモード　11.2㎞/L／8.3㎞/L

 

■ランドクルーザー‟300”ZXと比較

燃料WLTCモード　9.7㎞/L／7.9㎞/L

 

 

ランドクルーザー“250”の

③【走り】

「安全に快適にオフロードを楽しんで頂くため、

3で原点回帰”にこだわり質実剛健なオフローダーを

目指しました」

と車両技術開発担当者は述べています。

 

悪路走破性をベースに、扱いやすさと快適性を

付与した走りの実現のために

３つのポイントがあります。

 

ポイント①

“300”シリーズ共通の

GA-Fプラットフォーム採用による剛性強化、

サスペンションの改良などにより、

オフローダーとしての基本性能を大幅に向上。

 

ポイント②

SDM （Stabilizer with Disconnection Mechanism）、

電動パワーステアリング、

マルチテレインセレクトのAUTOモードなど

オフ・オンロード双方での性能向上につながる

新システムの採用により、

操縦のしやすさと快適性を向上。

 

ポイント③

ディーゼルエンジンにDirect Shift-8AT

（電子制組8速オートマチック）を組み合わせた

新型パワートレーンによって、

従来型の走りのイメージ刷新。

 

 

▶︎ラダーフレーム

伝統のラダーフレームを

TNGAの思想に基づき刷新し、

ランクル300共通のプラットフォームと

なりました。

 

 

新構造

（非線形テーラードウェルドプランク）の採用

サイドレールとクロスメンバーの一部に、

板厚・材質の異なる銅板をレーザー溶接で接合し、

質量効果を高める新構造

（非線形テーラードウェルドブランク）を採用。

強度と剛性は維持したまま、大幅な軽量化を実現。

 

ラダーフレームのポイント☝️

大幅な剛性強化を実現！

従来比でフレーム150%、

車両全体としては130%の

剛性強化を実現しました。

 

 

＼初トヨタ／

SDM

(Stabilizer with Disconnection Mechanism）

 [フロント]

スイッチ操作や各種センサー信号により

モーターを駆動し、減速機と切替機構を介して

スタビライザーのロック／フリーを切り替え。

オンロードでの操縦安定性を確保しつつ、

過酷なオフロードでのタイヤ接地性、

乗り心地を向上。

世界中のどんな道でも運転しやすく、

疲れにくい走りに貢献します。

センターコンソールに配置された

STABI BARスイッチで切り替え操作。

 

 

 

＼ランクルシリーズ初／

電動パワーステアリング

ランクルに求められる強度信頼性を確保しながら、

オフロードならびにオンロードにおける

操縦のしやすさと

疲れないステアリングフィールを実現しました。

 

 

＼初トヨタ／

バックアンダーフロアビューを追加

後退時に手前で撮影された過去の映像を

合成することで車両を

擬似的に透過し、後輪付近を表示。

車両後方の障害物との位置関係の把握や、

後輪と路面の確認を支援し、

林間路、モーグル路、岩石路などでの

走破性に付与します。

 

 

 

 

新型ランドクルーザー“250”の

③【エンジン】

培ってきた歴代パワートレーンを改良。

オンロード&オフロード走行性能に

さらに磨きをかけました！

 

新たにTNGA 8ATを採用し、

従来モデルの走りのイメージを刷新。

▶︎2.8L 1GD-FTVディーゼルエンジン

高トルクなティーゼルエンジンに

新開発のTNGA8速ATを組み合わせました。

従来型ターボから翼の小型化＆高効率化を図った

新設計ターボチャージャCT１０DVの採用により、

停車時や低車速からの加速時レスポンスが向上。

オフロードに限らず市街地、高速道路まで、

あらゆるシーンにおけるトライバーの意のままの

パワフルな走りと操る楽しさにこだわりました。

 

▶︎Direct Shift-8AT

（電子制街8速オートマチック）

+シーケンシャルシフトマティック（Mモード）

エンジン特性に合わせて駆動力特性と

変速タイミングを最適化した8ATを採用。

多板ロックアップクラッチ付トルクコンバータと

クロスレシオの8速ギヤトレーンで

低回転の力強いトルクを生かした

スムーズな発進と、

高回転のパワーを生かした伸びやかな

加速感を創出します。

オンロードからオフロードまで

エンジンの性能を効率よく引き出し、

あらゆる地形でドライバーの操作に

直接答える走りの実現に寄与します。

 

 

 

培ってきた走行性能に、

さらに日常領域での扱いやすさを改善。

▶︎2.7L 2TR-FEガソリンエンジン

生活実用を担うランクルとして、

自然吸気エンジンの軽快な吹け上がりと

高いレスポンスを活かしながら、

日常で良く使われる発進〜低速シーンでの

スムーズさと、

下り坂での車速コントロールを改善しました。

また、これまで鍛え抜かれた

ハード耐久性を継承しながら、

オフロード走行性能の向上を行いました。

 

 

 

ランドクルーザー“250”の

【デザイン】

「機能性の追求、そして伝統とモダンの融合により

ランクルとしての本物の姿を目指した」

 

「信頼と愛着を持って使っていただける

“質の高い道具”としての室内空間を目指しました」

 

とエクステアリアデザイン担当者

／インテリアデザイン担当者が述べております。

 

 

デザインコンセプト

【外装】

 

視覚的安定感を生む水平基調と、

角を削ぎ落とした面取り構成で無駄のない機動性と

強い塊感を表現。

 

 

【内装】

 

“高級・豪華”路線から

上質なプロツール方向へシフト。

機能的で安定感のあるランクルらしい空間を継承。

 

 

 

新型ランドクルーザー“250”の

④【外装】

から詳しく解説いたします！

質実剛健さを取り戻し、

ランクルらしいデザインを再現するために

3つのポイントがあります。

 

ポイント①

あらゆる場面で人やモノを

安全に運ぶためのパッケージを実現。

ランクル伝統のホイールベースによる

悪路走破性の向上、取り回し性の確保、

走行状況把握のしやすさなど、

オン・オフロード走行に貢献する

機動性と機能性を追求。

 

 

ポイント②

歴代ランクルの伝統と時代性に沿った

モダンさを融合しながら、

3つのキーワード（信頼性・永続性・機能）を体現。

 

Reliability 信賴性：

過酷な環境下での走行やタフな用途を考慮し、

リペアビリティに優れた部品構成・形状を採用。

 

Timeless永続性：

長く愛せる飽きのこないシンプルさと高品質感で、

トレンドに左右されない風格をまとう。

 

Professional機能美：

無駄のない道具に備わる洗練された機能美が、

使い込むほど愛着を深める。

 

 

ポイント③

視界の確保やリペアビリティ

（パーツ交換の容易性）への配慮など、

悪路走行を想定し機能性とデザインを両立。

 

 

 

【フロントビュー】

写真：特別仕様車ZX First Edition

 

引き締まったボディとフロントフェイス、

そこから張り出すフェンダーが

圧倒的な安定感を表現。

 

■シンプルな水平基詞のフロントグリル。

■機能部品を一括にまとめ、

引き締まった印象を強間

■TOYOTAエンブレムの採用で、

本格クロカンとしてのブランド感を表現。

 

 

■引き締まったボディから

張り出したフェンダーが圧倒的安定感を創出。

 

 

フロントビューのポイント☝

▶︎歴代ランクルからの継承点

•シンプルなポディと独立したフェンダー構成を

モダンに昇華

•引き締まった箱形キャビンとワイドスタンスの

対比による超安定シルエット

•往年のファンには懐かしく、若い世代には

新鮮に映るTOYOTAロゴを復活

•視覚的にランクルらしさを生む比率、

門構え機成を採用

 

 

【ランプ】

原点回帰と先進性を表現するデザインに、

優れた機能性を確保したヘッドランプ。

歴代ランクルからの継承点として

悪路走行時の枝などによる破損リスクを考慮し、

ランプの位置を高く中央に寄せて配置されました。

 

 

▶︎ファーストエディション

レトロメモダンの融合スタイル

丸目型Bi-Beam フルLEDヘッドランプ

[ZXに特別装備］「VXに販売店装表オプション］

 

 

▶︎標準グレード

高品質・高機能の先進スタイル

プロジェクター式3眼フルLEDヘッドランプ

［ZXに標準装備]

 

 

▶︎ファーストエディション/標準グレード

スタイリッシュな細目型スタイル

リフレクター式3眼フルLEDヘッドランプ

[VX、GXに標準装備]

 

 

リアのランプも

ココでご紹介☝️

リヤコンビネーションランプ＆リヤフォグランプ

光源をすべてLED化させることで、

被視認性の向上と消費電力の低減化を

実現しました。

 

 

 

【サイドビュー】

写真：特別仕様車ZX First Edition

 

‟水平な箱”を基調にデザインされた、

唯一無二のランクルシルエット。

 

■ランクルらしい力強さと

堅牢性を引き出すデザイン。

↓

•長いボンネットと立ったウインドウ

•水平的な車両軸

•短いフロントオーバーハング

 

■車軸に対してキャビンを

後退させることで、居住性・積載性を向上。

 

 ■泥はけ性を考慮した台形ホイールアーチ。

 

■サーフェース（表面）

金属の塊を削り出したような無垢感が

高品質感と緊張感を創出。

 

•カチッとした硬質さと艶やかな曲面のコントラスト

 

•プロフェッショナルツールを思わせる高精度感。

 

 

サイドビューのポイント☝

▶歴代ランクルからの継承点

•水平車両軸

•短いオーバーハング

•台形ホイールアーチ

•立ったウインドウ

•後退したキャビン

 

 

オフローダーならではの造形

悪路走行を考慮しながら、

機能性とデザインを両立させた

オフローダー造形。

 

【視界への配慮】

 

低くクランクしたベルトラインで、

側方路面ののぞき込みやすさに配慮。

 

フード形状の中央を低く、

両サイドを高くすることで、

運転席からの路面の見やすさと

角の掴みやすさを確保。

 

 

【ギア感と機能性を両立】

▶︎ルーフレール

 

アウトドアクッズなどルーフに載せて

運ぶ際に活躍するレールを設定

 

 

▶︎サイドステップ

乗降をサポートするステップを標準装備。

ZXにはイルミネーション機能付。

 

 

 

【障害物回避】

岩などの干渉を避けるために

削ぎ取られたドア下部と、

アプローチ性、ディパーチャー性。

視覚的軽快感にも貢献しています。

 

無駄なコーナーの角を面削ぎし、

狭い場所での取り回し性を向上。

 

 

【リぺアビリティへの配慮】

▶多分割バンバー

オフロード走行時の擦り傷など、

1パーツの交換で対応できるように

修理・交換の容易性に配慮。

 

 

【タイヤとホイール】

オフローダーとしての存在感を際立たせる

タイヤ＆ホイールを設定しています。

 

▶︎標準グレード

ZXディーゼル

〈標準設定〉

威厳と風格を感じさせるハイグレードに

相応しいデザイン。

265/60R20タイヤ＆20×7½Jアルミホイール

（マットグレー／センターオーナメント付）

※タイヤチェーンは装着不可。

 

 

ZXディーゼル

〈メーカーオプション〉

オフローダーに相応しいメカニカルな

ディッシュホイール＊デザインを採用。

＊面の範囲が広くてホイールの中心部分が

お山のような形をした荷造。

265/65R18タイヤ&18×7½Jアルミホイール

（マットグレー／センターオーナメント付）

 

 

VXディーゼル/ガソリン

〈標準設定〉

シンプルな“コの字”ユニットのツインスポークで

タフな印象を強調

265/65R18タイヤ＆18×7½Jアルミホイール

（ダークグレーメタリック

／センターオーナメント付）

 

 

GXディーゼル

〈標準設定〉

シンプルな“コの字”ユニットのツインスポークで

タフな印象を強調

245/70R18タイヤ&18×7Jアルミホイール

（ダークグレーメタリック

／センターオーナメント付）

 

 

 

▶︎特別仕様車

ファーストエディション

ZX/VX　ディーゼル/ガソリン

 

オフロードに相応しいタイヤを採用

265/70R18タイヤ&18×7½Ｊアルミホイール

（マットブラック／センターオーナメント付）

※ZX/VX（ディーゼル）に特別装備

※タイヤチェーンは装着不可。

 

 

265/65R18タイヤ＆18×7½Jアルミホイール

（マットブラック／センターオーナメント付）

※ＶX（ガソリン）に特別装備

※ZX/VX（ディーゼル）にメーカーオプション

 

 

 

 

新型ランドクルーザー“250”の

⑤【内装】

ランクルらしい機能性と質感を兼ね備えた

空間実現のために3つのポイントがあります。

 

ポイント①

視界、レイアウト、操作性、情報表示など

すべての設計に、

安全なオン/オフロード走行実現のための

思想と機能を適用。

 

 

ポイント②

守られる安心感と機能性を両立。

さらにオフローダーとして求められる要求を

満たしながら、

プロのニーズに応えられる高品質感まで追求。

 

ポイント③

室内寸法の拡大、シート配置位置の見直し、

シートバックの薄型化などにより、

居住性の向上とラゲージスペースの拡大を実現。

 

 

 

【室内空間】

オフローダーとしての

機能性・安全性を追求しながら、

ランクルらしい質感にもこだわりました。

■高さを抑えたインパネ断面によって、

乗員の圧迫感を軽減。

 

■過酷な路面変化の中でも車両姿勢を

把握しやすいように、

水平基週のインパネ造形を採用。

 

■インパネからドアトリムにかけて、

面取り形状を連続的に採用。

骨太に乗員を包み安心・安全感を実現。

 

■幅広なセンターコンソールが、

歴代モデルとの親和性を感じさせる

ランクルらしい空間づくりに貢献。

 

内装空間のポイント☝️

▶︎オフローダーとしての思想統一

●「面取り形状」を、

エクステリアとインテリアに一貫して採用。

リアルオフローダーとしてモチーフの

思想統一を大切にしました。

●面取り形状の連続で、

ランクルらしい力強さを表現

 

 

室内からの視界は良好？

写真：特別仕様車ZX First Edition

 

◼︎低く設計されたカウルとインバネ上面によって、

見通しのいい良好な前方視界を実現

◼︎直立させたAピラーが、斜め前方の死角を減少。

 

◼︎150プラドよりも約-30mm低く設計された

カウルとインバネ上面によって

見通しのいい良好な前方視界を実現。

 

 

 

 

【内装色・シート表皮】

【ファーストエディションZX/VX】

ダークチェスナット・専用本革

 

【標準グレード】

ZX　ダークチェスナット・本革

VX　ブラック・本革

GX　ブラック・ファブリック

 

 

▶︎標準グレードZX/VX本革シート

（ブラック/ダークチェスナット）

上質でしなやかな本革を用いた上級シート。

メイン部に通気性を考慮した

デザインパーフォレーション、

ショルダー部にキルティングを施し、

プレミアム性を実現しました。

 

▶︎標準グレードGXファブリックシート

PET糸を用いた新規開発の高耐久性ファブリック

「SUMITEX」を使用することで、

CO2排出量の削減やSDGs達成にも

貢献しています。

 

 

SUMITEXとは…🔎

トヨタ自動車が自社回収したペットボトルを

原料にしたリサイクルポリエステル糸を

使用した再利用素材です。

 

 

 

【シート】

＼トヨタ初／

クッションの長さを調整できるようになりました！

運転席には、前後スライド・リクライニング

・シート上下・チルトアジャスターに加えて、

座面の長さをマニュアル操作で

前後調節できる機構を搭載。

体型に合わせて快適に着座できます。（ZX）

クッション長調整：50mm

 

 

▶︎快適温熱シート&シートベンチレーション

長時間のドライブで負担のかかりやすい肩や腰、

寒い日や夏の冷房中に冷えやすい大腿部に

快適なぬくもりを伝えます。

また、背もたれ面と座面にシート表皮の熱気を

吸い込むことで冷涼感をもたらす

ベンチレーション機能も搭載。

運転席・助手席に加え、

セカンドシートにも新設定。

ZX　: フロントシート・セカンドシート

VX　: フロントシート

 

 

【コックピット】

悪路走行でも瞬時に認知、

運転に集中しやすいレイアウトとなっております。

 

◼︎計器盤やディスプレイなどの情報表示を、

ドライバーが視認しやすい高さへ集約。

◼︎空調系を集約。

ヒーターコントロールパネルと

センターレジスターを一体化し、

操作と風を一元化。

■スイッチを集約することで、

運転中の操作性を向上。

◼︎シフトレバー、走行制スイッチ類を

ドライバーの手元周りにタテ型に集中配置。

自然な操作感を実現。

 

 

 

また操作しやすい工夫を随所に施しております！

 

スイッチ類の集中配置を実現しながら、

一方で形状と操作方法をあえて機能ごとに

区別することでブラインド操作を

可能にしています。

 

 

 

【ステアリングホイール】

オープンなスポーク開口形状で、オフロード

走行時のキックバックによる怪我防止などに配慮。

重量感と凝縮感を表現した

センターパッド＆スイッチベースにして、

中央には往年モデルをイメージさせる

“TOYOTA”エンプレムを採用。

 

 

【メーター&ディスプレイ】

TFTカラーメーター

＋マルチインフォメーションディスプレイ

（メーター照度コントロール付）

フルグラフィックメーターを採用。

4テイスト×3レイアウトの全12パターンから

好みのメーターを選択でき、

表示コンテンツの細かなパーソナライズが可能です。

 

▶︎12.3インチ

ファーストエディション

【ZXに標準装備、VX（ディーゼル）に特別装備】

 

標準グレード

【ZXに標準装備、VX(ディーゼル）に

メーカーオプション】

 

 

▶︎7インチ

ファーストエディション

「VX（ガソリン）に標準装備］

 

標準グレード

[VX.GXに標準装備車]

 

 

【ディスプレイオーディオ】

低反射ガラスパネル高精細HDディスプレイ採用し、

ナビゲーションシステム、

オーディオ・ビジュアル機能に加え、

スマホ連携機能、

ETC2.0ユニットなどを搭載。

さらにT-Connectも利用できる多機能ナビです。

また、傾斜計、前輪の舵角、

デフロックのオン／オフ、

走行モードなどを大画面に表示し、

オフロード走行をサポートします。

 

 

▶︎ディスプレイオーディオ

（コネクティッドナビ対応）Plus

＜12.3インチ＞

「ディスプレイオーディオ

（コネクティッドナビ対応）Plus

JBLプレミアムサウンドシステム

＋14スピーカーはZXに標準装備、

VX（ディーゼル）に

ファーストエディションは特別装備

/標準グレードはメーカーオプション］

 

「ディスプレイオーディオ

（コネクティッドナビ対応）

+10スピーカーはVX

（ファーストエディションはガソリン）に標準装備

 

 

 

▶︎ディスプレイオーディオ

（コネクティッドナビ対応）

＜8インチ＞

「ディスプレイオーディオ

（コネクティットナビ対応）

+6スピーカーはGXで標準装備

 

 

▶︎ヘッドアップディスプレイ

運転に必要な情報を

ウインドシールドガラスの視野内に投影。

シーンにあわせて、3つの表示モード

（フル/スタンダード/ミニマム）から選択可能。

ファーストエディション[ZXに標準装備]

標準グレード[ZXに標準装備]

 

 

 

 

新型ランドクルーザー“250”

⑥【ボディカラー】

モノトーン5色、ツートン1色の設定です。

ファーストエディションには新規開発色の設定もあります。

 

▶︎モノトーン

サンド＜5C8＞

＼特別仕様車ファーストエディション新規開発色／

彩度を抑えたサンドページュにメタリックを加え、

塊感、重みのある質感を表現。

ランクルらしいオフロードシーンに映えるカラー。

 

 

スーパーホワイト〈040〉

（GXに標準設定）

 

 

 

プラチナホワイトパールマイカ〈089〉

（ZX/VXにメーカーオプション）

 

 

ブラック〈202〉

（ZX/VX/GXに標準設定）

 

 

 

アバンギャルドブロンズメタリック〈4V8〉

（標準グレードのみZX/VXに標準設定）

 

 

 

スモーキーブルー〈8X0〉

（標準グレードのみZXに標準設定）

 

 

▶︎ツートン

サンド＜5C8＞×ライトグレー〈1M4〉［2ZC］

（ZXにメーカーオプション）

 

 

以上、

【新型ランドクルーザー“250”】

の最新情報をお届けいたしました。

ランドクルーザー“250”の

①グレード体系

②基本情報（サイズ）

③走り（エンジン）

④外装デザイン

（フロント／サイド／タイヤ／ランプ）

⑤内装デザイン

（コックピット／シート／メーター・ディスプレイ）

⑥ボディカラー

の6点を解説致しました。

継続発売のモデルと

特別仕様車はいかがでしたか。

 

🌷高前バイパス店のブログ🌷