みなさん、こんにちは！

ショールームスタッフの束田です🌸

 

 

本日の投稿は

💡プリウスの歴史について💡

今一度、

歴代プリウスを

振り返ってみたいと思います✍

 

 

プリウスといえば、何といっても

低燃費

 

以前のブログでも

燃費の良いトヨタの車種ランキングにて

その燃費の良さをご紹介いたしましたが…

 

トヨタの王道低燃費車として確立するまで、

プリウスにはどのような歴史が

あったのでしょうか？😳

 

歴代プリウスを

追ってみましょう！🎵

 

 

 

1995　プリウスコンセプト

 

実は、

1995年秋のモーターショーに出たコンセプトカー

にプリウスの原型があります。

 

1993年、トヨタのメーカー内では

「21世紀のクルマ」に関する議論が高まっていました。

同時期、「G21プロジェクト」という

技術開発の促進を目指すプロジェクトが発足し、

21世紀をリードする

画期的な燃費向上への取り組みも始まりました。

 

当初このプロジェクトでは、

エンジンの効率向上を軸に、

燃費性能を既存エンジンの1.5倍に

引き上げる目標を掲げていましたが、

ハイブリッド車にする予定はなかったそうです。

 

しかしコンセプトカー開発が進むと、

当初予定していた1.5倍から

燃費2倍達成の見通しが立つ

ハイブリッドの採用が決定されました。

 

市販車もハイブリッドでいくという方針が決定され、

G21プロジェクトもエンジン改良がメインではなく、

ハイブリッドシステムの採用へと転換していきました。

 

 

てっきり、歴代プリウスは初代プリウスから

始まったとばかり思いこんでいたので、

初代プリウスの前にプリウスの原型があったことに

驚きました😲❕

 

 

1997-2003年　初代プリウス

 

「21世紀に間に合いました」

というキャッチコピーで発売された初代プリウス。

 

プリウスという名前は

ラテン語で【先駆け】【開拓者】を意味する

「PRIUS」に由来します。

 

与えられた名の通り、初代プリウスは

デザインも燃費性能も

21世紀の車の先駆けとなりました。

 

 

まず、初代プリウスのデザインは

「新しい立体感の創造」を

テーマに作成されました。

 

後のプリウスに引き継がれていく

モノフォルムシルエットをベースに、

次世代を感じさせる斬新な外装に✨

 

 

そして初代プリウスは、

コンセプトカー開発の際に目指した

既存のガソリン車と同等の走行性能を保ちながら

約2倍の低燃費とCO2排出量半減という基準を実現。

 

この低燃費と排出ガス低減のカギとなったのが、

トヨタハイブリッドシステム（THS）という

エンジンと電気モーターを

組み合わせた新駆動システム。

これにより、発売時の燃費は

28.0㎞/Lという当時では驚きの

燃費性能を生み出したんです✨

 

さらにCO2削減に貢献した初代プリウスは

環境に敏感なアメリカ市場で大きな話題を呼び、

セレブたちが愛用したことで

社会現象にもなりました😳

 

 

2003-2009年　2代目プリウス

 

　2代目プリウスのデザインは、

キャビンを中心に三角形をモチーフとする

エクステリアデザインによって

空気抵抗を抑えつつ、

ゆとりある室内空間も両立させた

トライアングルモノフォルム。

 

5ドア＋ハイデッキという

ハッチバックモデルに変わり、

サイズもミドルクラスに進化しました。

 

 

ハイブリッドシステムも先代プリウスから進化！

トヨタハイブリッドシステムが

THSからTHSⅡに進化し、

エンジンとモーターとの相乗効果によって

2代目プリウスの時点で

35.5km/Lという

世界最高レベルの低燃費を打ち出しました。

 

 

2009-2015年　3代目プリウス　

 

３代目プリウスの外装は

2代目プリウスで採用された

トライアングルシルエットを更に進化させ、

風の流れを徹底的に

追求したデザインとなっています。

 

 

 

さらに、ボディサイズは

ワンサイズ上がったのにも関わらず、

世界トップとなる燃費性能38.0km/L

は保持したまま、2.4L車並みの動力性能を発揮。

 

 

燃費性能と動力性能、

エコと走る楽しさを併せ持った３代目プリウスは

歴代史上最大のヒットとなり、

多くの方にご愛用いただきました🍃

 

 

 

2012-2017年　初代プリウスPHV

 

3代目プリウスの時期に併せて

登場したのが、初代プリウスPHEV✨

 

新型ハイブリッドシステムを採用し

大容量のバッテリーと組み合わせることで、

満充電時のEV走行距離は

26.4km

に達するなど、

燃費性能も抜群。

 

ガソリンの消費は抑えつつ、

EVとしても使えるマルチなPHEVは

多くの方に歓迎されました。

 

 

2015年- 4代目プリウス

 

4代目プリウスのシルエットは、

フルモデルチェンジによって

大幅に低重心化しました。

 

 

これはトヨタが進める

クルマを骨格から見つめなおして

基本性能と商品力を大幅に向上させる

TNGAという構造改革によるもので、

2代目プリウスから続く

トライアングルシルエットは継承しながらも

一目でプリウスとわかるアイコニックな

デザインへと進化しました。

 

 

マイナーチェンジ後の

4代目プリウス後期では、

バンパー、グリル、ランプを中心に

外装をより気品あるデザインへと刷新。

 

4代目プリウスの燃費性能は、

40.8km/L！

いよいよ40㎞/Lを超えてきました🔥

 

 

 

2017年-　2代目プリウスPHV

 

2代目プリウスPHEVは、

モーターのみの走行距離も68.2km！

性能が大幅にアップしました。

さらに充電方式は、

家庭用配線に対応して

AC100Vも使用できるようになった他、

オプションで屋根に設置する

ソーラー充電システムも選択可能となりました。

 

PHEVの外部充電については

以前ブログでご紹介しておりますので、

よろしければこちらもご覧ください😊👇

 

 

 

 

 

💡最後に豆知識💡

 

 

３代目プリウスは「サンマル」、

4代目プリウスは「ゴーマル」の名で

親しまれていますが、

その呼び名はそれぞれの型式が関係しています。

 

初代プリウスは型式番号が

「NHW10」もしくは「NHW11」なので

10系と呼ばれ、

2代目は「NHW20」なので20系プリウス、

3代目は「ZVW30」なので30系、

そして

30系プリウスと50系プリウスの間に

プリウスの派生モデルとして発売されていた

プリウスαがあったので、

４代目プリウスは「ZVW50」で50系

となっているわけです💡

 

「んん？？？4代目なのにゴーマル？」

と思っていたのですが、謎が解けました😁

 

 

 

 

いかがでしたか？

 

 

「人と地球にとって快適であること」

というコンセプトのもと、

世界初の量産型ハイブリッド車

として発売されて以来、

四半世紀にわたって

ハイブリッド車の先駆けとなり、

トヨタを代表する低燃費車として

進化し続けて参りました。

 

 

低燃費車を牽引してきたプリウスの

歴史と魅力が

少しでも伝わっていたら幸いです(^▽^)/

 

 

そして、最後に

ビックニュースです！！！

 

新型プリウス

今冬発売予定！

 

 

詳しくはこちらの

特設サイトをご覧ください👇

 

 

 

皆様のご来店をスタッフ一同、

心よりお待ちしております。

 

 

 

群馬トヨタ自動車　伊勢崎つなとり店

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営業時間：10:00~19:00

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