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伊勢崎つなとり店 | 2024年03月22日
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【スポーツカーとしての性能を更に強化!】2024年GRヤリス一部改良しました!~改良内容とポイントをご紹介します~

みなさん、こんにちは!

ショールームスタッフの三壺です🌷

 

GRヤリス特別仕様車

Sébastien Ogier Edition /

Kalle Rovanperä Edition

ご紹介のブログはもう見ていただけましたか?

まだの方は是非ご覧くださいませ✨

画像をクリック👇

 

 


 

昨日2024年、3月21日

GRヤリス特別仕様車が発表になりましたが、

同時に一部改良もいたしました!

今回のブログでは

更にスポーツカーとしての性能がアップした

GRヤリス一部改良の内容とポイント

 

①走行性能

②外観

③室内空間

④グレード

⑤ボディカラー

 

以上の5つに分けて

ご紹介したいと思います✨

 

 


 

①走行性能

【パワートレーン性能】

 

・ 最大出力/トルクを272ps/370N・mから

304ps/400N・mへアップし加速性能を向上

 

・ 世界トップレベルの変速スピードを誇る、

高性能スポーツ8速ATを新たに開発

より幅広いお客様にGRヤリスの神髄

「1.6Lターボ×4WD」を

お楽しみ頂ける仕様設定を実現

 

 

【操縦安定性】


・ 現行モデルに対しスポット打点を+13%、

構造用接着材を+24%増加させ、

ボディ剛性向上

・ ボディとショックアブソーバーを締結する

ボルトの本数を1本から3本に変更

アライメント変化を抑えつつ、

操舵に対する車両挙動の応答性を向上

 

 

【 冷却性能】

・ 冷却性能向上仕様をセットにした

「クーリングパッケージ」

新たにメーカーオプションにて設定

(サブラジエーター/クールエアインテーク/インタークーラースプレー等)

 

①サブラジエーター

 

②コールドエアインテーク

 

③インタークーラースプレー

[RZ“High performance”は標準装備]

 

④ブレーキダクト

[RZ“High performance”は標準装備]

 

⑤空冷ATFクーラー

[ATモデルに標準装備]

 

 

【競技用パーキングブレーキ】
(RCのみMOP設定)

ステアリングからサイドブレーキまでの距離を近づけ、

競技中の使用性を向上させるべく、

パーキングブレーキレバーの位置を変更する仕様を

メーカーオプションで設定。

※24年12頃より生産開始予定(受注形状は可能)

 

 

【サーキットモード(DOP)】

 GPSによる位置判定で、

車両がサーキット内にある事を自動判定。

サーキットでモードONにすることで、

公道では味わえない非日常的躍動感を体感可能

※本機能は、車両本体のご購入とは別に、

サーキットモードをご購入頂く事で使用可能となります。

 コネクティッドサービスの一つであり、

オプションサービス(有料)の位置づけです。

 

エンジン制御変更により、

五感を刺激する走りを演出

 

・サーキット特性

①アンチラグ制御

特定エンジン回転数領域において

加速→減速→再加速のときの

再加速性向上のため、

ターボラグ低減制御を実施

 

②スピードリミッターUP

国際サーキットで制限がかからないように

上限車速の引き上げを実施

 

 

・モード演出

③アイドル回転UP

モード切替後の演出として

アイドル回転数の引き上げを実施

 

④始動時吹け上がり量UP

エンジン始動時に高揚感をかき立てる

吹け上がりを演出

 

 

・サーキット機能

⑤サーキット専用電動FAN制御

エンジン水温の冷却促進のための

強制最大出力駆動モード

 

サーキットでのタイムをより短縮できるよう、

サーキットモード専用メーター表示を採用。

エンジン回転数やシフトアップタイミングを

視覚的に知らせ、より的確な操作をサポート。

※メーターデザインの最終仕様は変更となる可能性がございます。

 

 

・ サーキットモードを操作するための

スマートフォンアプリを開発。

サーキットモードの各種制御変更、

メーターのインジケーターパターンの変更等、

その場で細かなチューニングが可能

 

【対応端末】

・ Android

端末:スマートフォン、タブレット
(ただしタブレットの横画面対応やタブレット用UIには非対応)

OS:Andoroid10以降(10,11,12,13)MY TOYOTA+に準拠

 

・iOS
端末:スマートフォン、タブレット
(ただしタブレットの横画面対応やタブレット用UIには非対応)

OS:iOS15以降(15,16)MY TOYOTA+に準拠

 

 

②外観

【フロント】

 

・ 冷却性確保のための開口部を

サイドグリルに設定すると共に

バンパーサイドにアウトレットを設け、

サブラジエーター(MOP設定)の熱を排出

 

・ バンパーロアのグリルに

スチールメッシュ(金網)を採用し、

軽量化と強度を両立。

さらに、従来の樹脂グリルに比べて

開口面積が増え、冷却性向上

 

・ ラリー走行等でパーツが破損した際に

交換無用/交換作業時間を提言すべく、

フロントバンパーに分割構造を採用

 

 

【リア】

一文字形状のテールランプへと意匠変更。

新しいGRヤリスであることが一目でわかる個性を表現

 

・ 競技での破損への対策と視認性の確保を狙い、

リヤフォグ/バックランプの位置を変更し、

リヤコンビネーションランプに集約

 

・ リヤロアガーニッシュ下端に開口部を設け、

マフラーの熱を排出しつつ、

空気を抜くことにより空気抵抗を低減し、

あわせて操縦安定性も向上

 

・ ハイマウントストップランプと

リヤスポイラーを別体とし、

リヤスポイラーのカスタマイズ性を向上

 

 

③室内空間

【コックピット】

「ドライバーファースト」をコンセプトに、

インストルメントパネルのデザインを大幅に変更

スーパー耐久のレースマシンをモチーフに、

情報と操作系統を運転席に集中させるべく、

センタークラスターをドライバー側へ15度傾斜させ、

スイッチ類を手の届きやすい位置へ配置

・ 現行モデルにおいて、多くのお客様からご指摘頂いた

ドライビングポジションを25mmダウン

 

・ GRカローラを踏襲した

12.3インチフルカラーTFTメーターを採用

 

 

・ ATモデルにおいて、

ステアリングからすぐに手が届くよう

ATシフトレバーの位置を変更

ヤリス(ベースモデル)の

CVTシフトレバーに対し、

ATシフトレバーの位置を上昇させ

MTモデル同等の操作性を確保

加えて、

レースカーのシーケンシャルミッションのような

操作を可能にすべく、

Mモードでの変速操作の向きを

「押しでシフトダウン/引きでシフトアップ」に変更

 

 

④グレード

RS グレード廃止

一部改良で

RC

 

RZ

 

RZ“High performance”

 

3つのグレードになりました!

 

 

⑤ボディカラー

※スーパーホワイトⅡ以外はメーカーオプションです

 

 

 プレシャスメタル(新規開発色)

 

 

スーパーホワイトⅡ

 

 

プラチナホワイトパールマイカ

 

 

プレシャスブラックパール

 

 

エモーショナルレッドⅡ

 

 

 


 

進化した新型「GRヤリス」

いかがでしたか?

一部改良でスポーツカーとしての性能が

更に強化されました!

 

 

もっと詳しく知りたい方は

トヨタ自動車HPをご覧くださいませ✨

画像をクリック👇

 

 

皆さまのご来店を、スタッフ一同

心よりお待ちしております。

群馬トヨタ自動車 伊勢崎つなとり店

群馬県伊勢崎市連取町3062

営業時間:10:00~19:00

☎TEL:0270-26-5451

 

▽ 定休日 ▽

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